2019年的铝合金公路车是什么水平？佳能戴尔CAAD13评测，佳能戴尔的CAAD系列车型历程
谈及高性能铝合金公路车，佳能戴尔的CAAD系列不容小觑。有人可能觉得这系列是性价比较低的入门车型，但实则不然。它具备与碳纤维车型抗衡的强大实力，这一现象既令人惊讶，又引发了诸多争议。
CAAD系列车型历程
CAAD系列历经多年，涌现出众多经典款型。这一系列的发展历史悠久，在铝合金公路车高性能领域扮演着关键角色。早在数年前，它便开始显示出其独特魅力。在持续的进步中，它不断满足着各个时期骑行者的需求。与此同时，尽管SupersixEvo也颇受好评，但其发展仅至三代。从车型发展的历史长河来看，CAAD系列无疑更具代表性。它见证了公路车技术的多个发展阶段。
在大众看来，CAAD系列承载着丰富的历史。众多赛车手曾与之并肩作战于多个赛道。这让它深受车迷喜爱，占据着特别的位置。相较于那些昙花一现的车型，CAAD系列更像是一位长跑健将。
消费者的误解
佳能戴尔并不将CAAD视为入门级的低廉车型。然而，众多消费者持有不同看法。原因多样。部分消费者可能仅凭价格做出判断。他们一看到CAAD的低价便得出结论。观察市场营销策略，部分宣传误导了消费者。商家常过分强调碳纤维的高端特性。这导致消费者对铝合金车型评价偏低。
这种错误认知对CAAD的市场形象造成了影响。众多潜在买家可能因此错过了一款优质车辆。制造商也难以改变这种牢固的印象。毕竟，大众的消费心态在短期内难以转变。这对CAAD系列车型的未来发展，无疑是一个急需解决的难题。
CAAD13的目标
CAAD13承担着重大责任。它的目标是消除人们对铝合金公路车的误解。在速度上，它有明确的追求。工程师们细致入微地打磨每个细节，以降低空气阻力。它甚至在重量和舒适度上也不逊色于碳纤维车。其设计和制造过程极为严格。
从设计图纸到零件选择，CAAD13力求做到极致。它与SupersixEvo保持了1:1的几何设计。这种设计被视为综合公路车的最佳方案。在这条追求完美的征途上，CAAD13全力以赴展现其价值。
SmartForm材料结构工艺
CAAD13运用了SmartForm材料结构工艺，这一技术是其显著特点。该工艺选用6069铝合金作为基础材料。虽然成本相对较高，但它充分展现了铝材的延展性。这一点是其他厂商难以达到的。观察车架的管型，其与碳架几乎相同。这一现象反映出其工艺水平的高超。
制造流程繁复而精细。这使得CAAD13在众多铝合金公路车中显得格外出众。这样的工艺在市场上并不常见。它代表了佳能戴尔不懈努力和深入研究的结果。
Knot把组的特点
顶配车型上装备的Knot品牌气动把组值得特别关注。这个把组源自“系统六”。它在气动性能上已经得到验证。此外，它还配备了Save技术。这项技术利用碳布堆叠实现减震。尽管外观看似整体，但把立和车把是可以分开的。同时，它还能提供高达8°的车把角度调整。
这一特性使得骑手们能根据个人喜好进行调节。相较于其他同类产品，它具备独特优势。无论是性能表现还是调整的便捷性，都占有一席之地。
CAAD13的性价比
这款顶配车型的碳纤维轮组Knot45表现非凡。它与顶级高模超六系列车型所用的是同一款。该轮组的空气动力学性能极佳。在加速响应和巡航性能方面表现尤为出色。从整车配备的碳纤维刀片来看，它处于行业领先地位。至于价格，CAAD13的整车性价比极高，仅需次顶级或顶级碟刹公路车的一半。
它在性能上绝不将就。虽然它的重量略高于一些同类车型，比如在ForceeTapAXS+Knot45配置下，56码车架重8.41公斤，车架本身1150克，但这样的重量对于碟刹车型来说还是可以接受的。骑行体验相当出色。据保守估计，它的性能达到了高模超六的90%。可以说，它实现了性价比的完美结合。你有没有对CAAD13产生兴趣？如果你已经骑行过或者持有不同观点，欢迎在评论区留言分享你的想法。
