【实测】新款汉兰达油耗，“2.0T+四驱”仅8.4L/100公里！广汽丰田汉兰达在众多中型SUV中独树一帜
广汽丰田汉兰达在众多中型SUV中独树一帜，宛如明星般耀眼。它的销量长盛不衰，让人惊叹不已。新款车型外观与配置均有提升，那么它的油耗表现又将如何？这无疑是众多消费者关注的焦点所在。
外观与改款细节彰显品质
汉兰达新款车型外观与海外版保持一致。前脸的格栅尺寸增大，更显威严，而尾灯的内部设计也进行了调整，并融入了LED灯源。这种外观的改进在市场上颇受欢迎，许多车主正是被其新颖且大气的形象所吸引。不仅如此，这次改款并非仅仅是外观上的小修小补，而是全面提升了车辆在市场上的竞争力。内饰方面也进行了一些细致的调整，使得驾驶和乘坐体验更加舒适，实现了从外到内的品质飞跃。这种品质的提升在市场上得到了明显的回应，在与同级别车型对比时，成为了引人注目的优势。
汉兰达国产后的销量一直表现良好。根据销售数据，它常年稳居细分市场的前列。这一成绩主要归功于其强大的品牌影响力和出色的产品品质。在众多消费者选购中型SUV时，汉兰达往往是他们的首选。它的知名度远超同级别其他车型。
油耗测试准备及驾驶过程
实测油耗并非随意进行。在测试过程中，我们会将动力系统调整至ECO模式，确保达到最节能的状态。测试时，驾驶员会遵循正常的驾驶习惯，不会因为油耗测试而特意对红绿灯起步温柔对待，加速和减速都保持自然。这样的测试正是为了模拟日常实际驾驶的情况。
驾驶员在体验过程中发现了一些有趣的现象。尽管车身重量高达两吨，但汉兰达凭借着增压发动机良好的扭矩输出，起步速度依然轻盈。当切换到ECO模式，发动机的升挡变得迅速，在60公里每小时的速度巡航时，发动机的转速大约维持在1250转左右。这一切都归功于车辆在动力系统调校等方面的精心设计，使得车辆在不同速度下都能展现出优秀的发动机转速表现。
实际油耗与表显油耗对比
测试完成，总行程达到了60.4公里，仪表显示的平均油耗是8.4升。但根据实际加油量计算，汉兰达的实际油耗仅为6.97升每百公里。两者之间有明显的差距。这可能是由于加油枪跳枪时机不准确所致。实际上，很多车型的实际油耗与表显油耗都会存在差异。因此，提醒消费者不能仅凭表显油耗数据来判断。最好进行实际测试或深入了解车型的真实油耗范围，以便在今后的使用中更好地规划出行成本。
发动机技术解析
汉兰达配备的2.0TD-4ST发动机，是丰田的看家法宝。该发动机运用了“三双”技术，这在发动机行业中颇为罕见。以供油系统为例，通常发动机要么采用进气歧管喷射，要么是缸内直喷。而这款发动机巧妙地将两者结合，能够根据发动机的工作状况，智能地切换到最合适的喷射模式。
VVT-iW超广角可变气门正时系统非常出色，它能让发动机在奥托循环与阿特金森循环之间迅速切换，实现无缝连接。双涡管单涡轮技术同样不容忽视，它通过改变排气通道，有效减少了涡轮迟滞，并迅速提升至最高扭矩。这些技术共同为车辆的强劲动力和高效经济性打下了坚实基础。
变速箱优异表现
爱信第三代6挡手自一体变速箱，作为一大助力，表现卓越。其机械损耗低，节能效果显著。调校水平与丰田品牌保持一致。日常驾驶中，换挡平顺无感，升挡迅速。这无疑提升了驾乘的舒适度，避免了因换挡造成的突兀感影响驾驶心情。同时，这种流畅的驾驶感受也在一定程度上保证了行车安全，如在高速行驶中，突发的换挡顿挫可能干扰驾驶操作。
四驱系统的油耗影响
四驱车型配备了适时四驱系统。平时行驶时，后轮基本不参与驱动，和前驱车型无异。只有在特定情况下，四驱系统才会介入。这样的设计相当巧妙，它既能在恶劣路面或特殊天气时提供四驱保障，又不会因为日常全时使用四驱系统而大幅增加油耗。对于那些既想偶尔体验四驱，又希望日常油耗保持低水平的消费者来说，这无疑是一个极好的选择。
汉兰达作为一款中型SUV，整体表现相当出色。然而，其8.4L/100km的油耗数据似乎并不算低。对于一款重量达2吨的SUV来说，这样的油耗水平，你是否能接受？不妨在评论区留言讨论。觉得这篇文章有帮助，别忘了点赞和分享。
