放弃汉兰达，是广汽丰田的无奈还是高招？汉兰达曾经的辉煌
汉兰达曾是广汽丰田的明星车型，但如今其市场表现却显得异常。这究竟是怎么回事？广汽丰田的这次战略调整背后又隐藏着怎样的布局？这些问题都值得我们深入探讨。
汉兰达曾经的辉煌
汉兰达曾是广汽丰田的杰作。国产后，尤其在搭载2.0T和8AT动力总成期间，它颇受关注。在北京、上海等大城市，它频繁出现在中高端家庭的购车名单上。消费者看重的是其动力性能和稳定的产品质量。许多车主表示，长途驾驶汉兰达，这套动力总成表现出色。那时，它备受瞩目，销量累计超过125万辆，这一数字足以证明其受欢迎程度。
辉煌终有尽头，汽车市场的持续进步催生了新的竞争者。大众等品牌推出了与汉兰达定位相似的SUV，豪华SUV的价格也在不断下调，它们都在试图分得汉兰达的市场份额。
换代后的遇冷
换代后的汉兰达情况有所改变。皇冠陆放作为类似车型，加入了一汽丰田的行列。起初，这两款车型仅提供油电混合动力版本。然而，当时消费者对混合动力的接受度并不高。具体数据表明，在部分城市，混合动力车型的销量在总销量中占比极低。尽管后来推出了搭载2.0T纯燃油动力且为顶配四驱的车型，但销量并未能持续保持在高位。
广汽丰田不仅在外部面临竞争，其内部也存在不少挑战。内部车型之间或许存在竞争现象，这样的竞争在一定程度上分散了资源，影响了市场份额。以展厅资源分配为例，汉兰达或许不能再像过去那样独享优势。
广汽丰田的混动战略
广汽丰田近几年来积极推广油电混合动力技术。然而，在总销量中，双擎车型的表现并不理想，其占比不足30%。以汉兰达为例，广汽丰田试图利用其神车地位来推广混动双擎，甚至提供了大幅度的价格优惠。此举打破了汉兰达过去加价销售的常态。这反映出广汽丰田推广混动的坚定决心，希望通过最具代表性的汉兰达实现突破。但遗憾的是，效果并不如预期。
这并不意味着广汽丰田已经完全失败。实际上，在其他车型上的推广让混合动力技术逐渐被更多消费者所熟知。例如，许多城市中的上班族，由于混合动力车型在交通拥堵区域能更有效地节省燃油，他们开始逐渐接受并选择这种车型。
广汽丰田的整体发展
2022年，广汽丰田建成了5座工厂，产销量突破百万辆，成功跻身合资车企新头部。与大众、通用、日产等品牌相较，广汽丰田展现出了强大的生命力。即便是一汽丰田和广汽本田尚未达到百万辆规模，广汽丰田的表现已十分出色。这实际上得益于广汽丰田整个产品线的共同努力，并非仅靠汉兰达一款车型之力。
当然，诸如凯美瑞、威兰达以及锋兰达等车型并未受到汉兰达市场形象下滑的影响，它们持续热销。这一现象实际上等同于广汽丰田在市场风险上实现了分散。
2023年的规划与期待
2023年，广汽丰田设定的百万辆销量目标，主要依托现有车型来实现。这实际上反映了他们对现有产品线的充分信心。同时，他们正加快推广油电双擎动力系统。雷凌车型首度采用了丰田第五代混动系统，锋兰达和凌尚也推出了混动双擎版本。这样的举措，旨在为未来产品线的电动化和智能化转型打下坚实基础。
广汽丰田面临一项新挑战，他们必须在保证现有车型销量持续稳定增长的前提下，逐步推广新技术，促使消费者接受。
广汽丰田的未来展望
广汽丰田即将推出一系列新举措。其纯电动SUVbZ4X将进行三电系统和智能系统的升级，同时还将推出基于广汽集团电动平台的bZ系列第二款车型，预计在2024年正式上市。这一系列动作标志着广汽丰田在电动化与智能化领域加速前进。如此战略调整，能否在未来的SUV市场中占有一席之地，尚待观察。
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